Электромобили могут подорожать, «Евроторг» идет в магазины «у дома», а МСБ получит единую цифровую платформу. Дайджест

Собрали важные новости для бизнеса Беларуси.

Электромобили могут подорожать на 15%: БЭТА просит увеличить квоту на импорт

В Беларуси в четвертом квартале 2026 года электромобили могут подорожать до 15% из-за полного исчерпания таможенной квоты на импорт. Ассоциация БЭТА предлагает выделить на этот период дополнительную квоту на ввоз 10 тыс. машин, чтобы сохранить доступность электромобилей и не замедлить развитие рынка.

По оценке ассоциации, без решения вопроса ежемесячные продажи электромобилей могут сократиться с нынешних 3-4 тыс. до 1,5-2 тыс. автомобилей. При этом бюджетные модели могут прибавить в цене 4-6 тыс. BYN, что сделает их менее доступными для части покупателей.

Отдельным последствием может стать замедление распространения современных 800-вольтовых электромобилей. БЭТА также указывает на риск снижения экономической привлекательности строительства супербыстрых зарядных станций, что может затормозить развитие всей инфраструктуры рынка.

Ассоциация направила в государственные органы предложение предоставить дополнительную квоту в 10 тыс. электромобилей на четвертый квартал. По мнению БЭТА, это позволит удержать цены, сохранить темпы роста парка, который в 2026 году должен превысить 40 тыс. электромобилей, и сделать современные высоковольтные модели доступнее. Фактический эффект  этой меры будет зависеть от условий ввоза, цен поставщиков, курса, логистики, дилерской маржи и спроса.

Напомним, ранее директор «БЕЛДЖИ» – председатель правления БАА Геннадий Свидерский выступил с предложением с 2027 года рассмотреть отмену льготы по НДС для электромобилей.

Почему это важно для бизнеса:

• Рынок может резко потерять в объеме. Снижение ежемесячных продаж вдвое затронет не только импортеров и продавцов электромобилей, но и связанные с ними направления бизнеса.

• Рост цены сильнее ударит по доступному сегменту. Прибавка в 4-6 тыс. рублей может изменить спрос на бюджетные модели, а значит, повлиять на структуру продаж. В этом сегменте  покупатели более чувствительны к лизинговым платежам и первоначальному взносу. Масштаб влияния будет определяться  кредитными условиями, доходами покупателей и наличием альтернативных моделей.

• Проблема с импортом может выйти за пределы автомобильного рынка. Если дорогой импорт сократит продажи, строительство супербыстрых зарядных станций может стать менее рентабельным. В результате под угрозой окажется не только предложение автомобилей, но и развитие необходимой для них инфраструктуры.

• Квота влияет на темпы формирования рынка. Дополнительные 10 тыс. машин в четвертом квартале рассматриваются БЭТА как условие для сохранения доступности современных моделей и дальнейшего роста парка.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Учитывайте риск изменения цен при планировании закупок электромобилей на четвертый квартал 2026 года. Отдельно моделируйте влияние курса, логистики, НДС и дилерской маржи.

• Следите за решением вопроса с дополнительной квотой, если бизнес связан с импортом, продажей или обслуживанием электромобилей.

• При оценке проектов в сфере зарядной инфраструктуры учитывайте возможное снижение продаж электромобилей, поскольку оно непосредственно влияет на перспективы спроса на зарядные сервисы.

• Отдельно оценивайте перспективы бюджетного и высоковольтного сегментов, поскольку изменение условий импорта может по-разному повлиять на доступность этих моделей. Анализируйте наличие зарядки, скорость зарядки, цену и целевую аудиторию.

Банки теряют доходность: к чему готовиться заемщикам

Прибыль белорусских банков за январь-июль 2026 года составила 2,154 млрд BYN, что на 20,8% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. При этом банковские активы и необслуживаемые активы выросли, следует из статистики Национального банка.

На 1 августа 2026 года активы банков достигли 163,428 млрд BYN. С начала года они увеличились на 3,4%, а за год – на 11,1%. При этом рентабельность активов в годовом исчислении снизилась до 2,4% против 2,9% на 1 января 2026 года и 2,9% годом ранее.

Снизилась и рентабельность нормативного капитала – до 15,7% против 19% на 1 января 2026 года и 18,6% на 1 августа 2025 года. Нормативный капитал банков на 1 августа составил 25,498 млрд BYN. Это на 1,4% больше уровня начала года и на 7,3% выше показателя годом ранее. Достаточность нормативного капитала при этом составила 19% против 19,2% на 1 января и 19,5% годом ранее.

На 1 августа сумма необслуживаемых активов составила 3,459 млрд BYN. С начала года она выросла на 22,7%, а за год – на 16,7%. Фактически созданный резерв по активам, подверженным кредитному риску, за январь-июль увеличился на 2,9%, до 5,363 млрд BYN. В годовом выражении показатель снизился на 0,8%.

Почему это важно для бизнеса:

• Банковский ресурс становится фактором, который бизнесу придется оценивать не только по ставке. Для бизнеса также важно учитывать  срок, валюту, график погашения, залог, комиссии, обязательный оборот по счету и досрочное погашение. На фоне снижения отдачи на капитал и активы для банков все важнее качество заемщиков и управляемость кредитного риска. Для компаний это означает, что финансовая устойчивость, прозрачная отчетность и способность обслуживать долг становятся более значимыми при работе с банками.

• Рост проблемных активов повышает значение качества собственного баланса. Чем выше нагрузка на банковские активы, тем меньше пространства для ошибок в кредитном портфеле. Для бизнеса это означает более высокую цену финансовых просчетов: слабый денежный поток или чрезмерная долговая нагрузка могут ограничить возможности для нового финансирования.

• Рост активов банков сам по себе не означает, что кредитный ресурс будет становиться доступнее. Доступность финансирования зависит от риск-аппетита банка, стоимости фондирования, качества заемщика, залога и условий конкретной программы. Важна не только способность банков наращивать активы, но и их готовность принимать дополнительный риск. Поэтому компаниям, планирующим инвестиции за счет заемных средств, важно заранее оценивать несколько сценариев финансирования, а не рассчитывать на сохранение прежних условий.

• Для собственника это еще один аргумент в пользу управления долгом как частью финансовой стратегии. Кредитная нагрузка должна соответствовать реальному денежному потоку бизнеса, а запас ликвидности – позволять компании проходить периоды снижения выручки без необходимости срочно занимать новые средства.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• При планировании заемного финансирования учитывайте изменения показателей банковского сектора. Используйте статистику этого сектора как фон, но решение принимайте по условиям конкретного предложения банка: полной стоимости кредита, сроку, валюте, залогу, досрочному погашению и сценариям cash flow.

• Оценивайте долговую нагрузку компании с учетом собственной способности обслуживать кредиты.

• Следите не только за доступностью кредитов, но и за условиями финансирования при принятии инвестиционных решений. Сравнивайте не только номинальную ставку, но и комиссии, обязательный страховой пакет, залоговую стоимость, поручительства, ковенанты, штрафы, валютные условия, право банка пересмотреть ставку и правила досрочного погашения.

• При работе с заемными средствами контролируйте своевременность платежей, поскольку рост необслуживаемых активов остается заметным показателем банковского сектора.

«БЕЛДЖИ» наращивает локализацию и готовит новые модели

«БЕЛДЖИ» ускоряет развитие производства: завод строит собственный цех штамповки, расширяет роботизацию и готовит к выпуску новые модели автомобилей, сообщил директор предприятия Геннадий Свидерский во время посещения завода премьер-министром Беларуси Александром Турчиным.

Цех штамповки планируется запустить в конце 2027 года. Сейчас на площадке идут строительные работы: монтируются металлоконструкции и начинается закрытие кровли. В 2027 году предприятие рассчитывает приступить к установке оборудования.

По словам Геннадия Свидерского, производство кузовных деталей непосредственно на заводе позволит на 70% сократить количество контейнеров, необходимых для поставок машинокомплектов из Китая. Фактический эффект будет зависеть от номенклатуры локализованных кузовных деталей и объемов выпуска. Одновременно реконструируется сварочный цех. Если после прошлогодней модернизации количество роботов там выросло с 35 до 70, то после завершения работ по штамповке их число планируется довести до 150.

За счет нового производства «БЕЛДЖИ» рассчитывает одновременно снизить логистические затраты, повысить локализацию и завершить создание завода полного цикла. Следующим этапом директор предприятия называет дальнейшее увеличение доли отечественных компонентов.

За восемь месяцев 2026 года «БЕЛДЖИ» произвел 73 673 автомобиля на сумму 3856,5 млн BYN. На экспорт реализовано 42147 автомобилей на сумму $690 млн, на внутреннем рынке – 32916 машин на сумму 1930 млн BYN.

Флагманской моделью предприятия остается BELGEE X50. По словам Геннадия Свидерского, по итогам августа каждая шестая проданная в Беларуси машина приходилась на эту модель. После нескольких этапов модернизации, включая замену трехцилиндрового двигателя на четырехцилиндровый, завод планирует выпустить еще более бюджетную модификацию X50 для коммерческих пользователей и граждан.

В течение этого года и в начале следующего «БЕЛДЖИ» планирует поставить на конвейер новую модель Cityray. Сейчас она собирается крупноузловым методом, одновременно ведется изготовление оснастки. Модель построена на новой платформе 3.0, а ее полноценный запуск директор рассчитывает реализовать в первом квартале.

На этой же платформе выпускается гибрид BELGEE X80. Автомобиль уже продается и пользуется повышенным спросом. По X80 предприятие намерено увеличивать объемы производства и развивать локализацию.

Еще одно направление – электромобили Geely EX2 и Geely EX5. На предприятии уже произведено около 10 тыс. электромобилей и гибридов. Задание главы государства по выпуску 10 тыс. таких машин, по словам Свидерского, завод выполнит уже в сентябре.

Почему это важно для бизнеса:

• Локализация меняет потенциальную цепочку поставок вокруг автозавода. Конкретные локальные закупки будут  зависеть от номенклатуры, сертификации, качества, цены и тендерных процедур. Переход к производству кузовных деталей на самом предприятии и дальнейшая ставка на отечественные компоненты означают, что развитие «БЕЛДЖИ» все больше связано с местными поставщиками и производителями комплектующих.

• Рост выпуска создает основу для расширения смежных направлений. За восемь месяцев завод произвел более 73 тыс. автомобилей, при этом значительная часть машин реализуется на экспорт. Рост выпуска может поддержать спрос на локальные услуги и поставки: промышленную автоматизацию, оснастку, упаковку, внутри- и межзаводскую логистику, контроль качества, обучение, ИТ и отдельные комплектующие.

• Автопром одновременно движется в сторону разных технологий. В модельном ряду развиваются обычные автомобили, гибриды и электромобили. Для бизнеса это означает, что цепочка вокруг автомобильного рынка будет связана не только с традиционными комплектующими, но и с новыми направлениями.

• Снижение зависимости от импортной логистики становится частью экономики производства. Сокращение контейнерных поставок из Китая на 70% должно уменьшить логистическую нагрузку на предприятие. Для потенциальных поставщиков это повышает значение способности работать с локализованным производством и встроиться в его технологическую цепочку.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Оцените возможности работы с автомобильной отраслью. Если компания производит компоненты или оказывает услуги, сопоставьте свой продукт с потребностями таких технологических процессов, как штамповка, сварка, окраска, сборка, контроль качества и внутрипроизводственная логистика. Отдельно оцените, есть ли у компании нужные сертификаты, система качества, производственная мощность, гарантия и сервис.

• Учитывайте расширение модельного ряда. Появление новых автомобилей, гибридов и электромобилей может менять структуру спроса на связанные товары и услуги.

• Отдельно изучайте направления вокруг электромобилей и гибридов. «БЕЛДЖИ» продолжает это направление и планирует увеличивать объемы производства и локализацию X80.

«Евроторг» решил расти через магазины «у дома»: чем это грозит малому ритейлу

Крупнейший продуктовый ритейлер Беларуси «Евроторг» планирует к концу 2028 года увеличить выручку до 11,4 млрд BYN. В ближайшие три года компания намерена расти преимущественно за счет магазинов «у дома», арендуемых площадей и более жесткого контроля операционных расходов. Такие планы указаны в проспекте эмиссии новых облигаций, опубликованном на Едином портале финансового рынка.

«Евроторг» намерен развивать низкозатратную модель: новые магазины «у дома» планируется открывать на арендованных площадях, прежде всего в городах, где этот формат пока представлен слабо.

На начало года сеть ритейлера насчитывала 1153 объекта общей торговой площадью 408,8 тыс. кв.м. В нее входят гипер- и супермаркеты, а также магазины «у дома» под брендами «Евроопт», «Хит!», «Грошык» и Euroopt Prime. При этом структура недвижимости компании за последние восемь лет заметно изменилась. Доля арендуемых площадей выросла с 60 до 77%, а собственных – сократилась с 40 до 23%.

Второй элемент стратегии – повышение операционной рентабельности. Компания рассчитывает добиться этого за счет контроля и сокращения расходов, повышения продуктивности персонала и оптимизации логистики.

Дополнительным источником рентабельности «Евроторг» называет масштаб закупок и сохранение в продажах доли высокомаржинальных товаров – в том числе продукции собственного производства и товаров собственных торговых марок (СТМ).

Почему это важно для бизнеса:

• Конкуренция за покупателя усилится. Для небольших продуктовых магазинов усиление «Евроторга» в формате «у дома» означает рост прямой конкуренции,  если новая точка  откроется в их зоне охвата и будет сопоставима по ассортименту, цене и графику работы. Особенно это актуально для городов, где сеть намерена расширяться.

• Ценой будет сложно конкурировать. Масштаб закупок, СТМ и собственное производство дают крупному ритейлеру инструменты для работы с ценой и маржинальностью, которых нет у большинства небольших магазинов. Такие магазины смогут частично компенсировать это совместными закупками, работой с региональными поставщиками, узким ассортиментом и высокой оборачиваемостью.

• Одной близости к дому уже недостаточно. Локальным магазинам придется сильнее опираться на собственные преимущества, если рядом появляется сетевой магазин с аналогичным форматом.

• Конкурентную позицию стоит оценить заранее. Появление крупной сети может повлиять на покупательский трафик, поэтому собственнику важно понимать, чем конкретная торговая точка сможет удерживать клиентов.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Оцените угрозу для трафика. Если «Евроторг» планирует расширение в вашем городе, заранее оцените, какие категории покупателей и продаж могут оказаться под давлением. Сделайте стресс-модель при снижении числа чеков на 10%, 20% и 30%. Для каждого сценария рассчитайте выручку, валовую прибыль, списания, остатки, постоянные расходы и точку безубыточности.

• Определите свои конкурентные преимущества. Сравните ассортимент, цены и удобство покупки с предложением крупных сетей и выделите то, что сложно заменить соседним сетевым магазином, например, локальный товар с регулярной оборачиваемостью, готовая еда с коротким циклом, эксклюзив от поставщика, раннее/позднее время работы или доставка в пределах района.

• Следите за изменением спроса. После появления конкурента анализируйте динамику посещаемости и продаж по основным категориям, чтобы быстро увидеть наиболее уязвимые направления. Отслеживайте число чеков, выручку, средний чек, количество единиц в чеке, валовую маржу, наличие ключевых товаров, списание и оборачиваемость.

• Проверьте экономику торговой точки. Оцените, какой объем продаж и маржи необходим магазину для сохранения устойчивости при возможном снижении покупательского трафика.

В Беларуси создают единую цифровую платформу для МСБ

В Беларуси создают цифровую платформу для субъектов малого и среднего предпринимательства. Она должна объединить в одном онлайн-сервисе налоговый и бухгалтерский учет, электронный документооборот и взаимодействие с государственными органами, сообщили в пресс-службе Министерства экономики.

Вопрос создания и развития информационной системы «Цифровая платформа для субъектов малого и среднего предпринимательства» рассмотрели на заседании правления Белорусского фонда финансовой поддержки предпринимателей.

Речь идет о едином цифровом сервисе, через который предприниматели смогут получать доступ к нескольким направлениям работы с государством и учетными процессами в онлайн-формате.

«Цифровизация услуг для бизнеса – одна из востребованных мер поддержки МСБ. Создание цифровой платформы для малого и среднего предпринимательства – это последовательное движение к тому, чтобы эта поддержка стала более простой, доступной и адресной», – отметил министр экономики Юрий Чеботарь. Фактический эффект можно будет оценить после запуска по времени прохождения процедур, количеству действий и охвату пользователей.

Почему это важно для бизнеса:

• Меньше разрозненных процессов. Объединение бухгалтерского и налогового учета, ЭДО и взаимодействия с государственными органами в одном сервисе может упростить работу предпринимателя с цифровыми инструментами и сократить необходимость переключаться между разными системами.

• Цифровые сервисы становятся частью инфраструктуры МСБ. Для небольших компаний это особенно важно: чем больше регулярных административных операций переводится в онлайн-формат, тем меньше ресурсов требуется на их организацию и сопровождение. Отдельно необходимо будет  дождаться правил доступа: категории пользователей, стоимость, порядок идентификации и совместимость с текущими решениями.

• Поддержка МСБ становится более адресной. Именно такой результат от цифровизации услуг для бизнеса обозначает Минэкономики. Для предпринимателей это означает ориентацию не только на предоставление отдельных мер поддержки, но и на более удобный доступ к ним через единую цифровую среду.

• Для бизнеса важен не сам факт появления платформы, а ее практическая интеграция. Если заявленные направления действительно будут объединены в едином сервисе, предприниматель получит возможность выстроить часть повседневных учетных и административных процессов вокруг одной цифровой точки доступа.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Следите за развитием платформы. Для компаний, которые используют разные инструменты для учета, ЭДО и взаимодействия с государством, ее появление может изменить привычную организацию этих процессов.

• Оцените текущие цифровые процессы. Заранее определите, какие операции сегодня требуют наибольшего количества ручных действий и переключений между сервисами. Составьте карту десяти наиболее частых процессов: заказ, счет, накладная, ЭДО, зарплата, налог, банковская выписка, договор, заявка на поддержку, отчетность. Для каждого измерьте число ручных действий, систем, ошибок, время работы сотрудника и стоимость обработки.

• Проверьте, какие функции можно будет перенести на единую платформу. Это позволит оценить ее практическую ценность для конкретного бизнеса после запуска.

• Не дублируйте цифровые процессы без необходимости. Если платформа объединит несколько используемых компанией функций, стоит сопоставить новые возможности с действующими решениями и оценить, где действительно можно упростить работу. На этапе пилота ведите параллельный контроль критичных операций: сверяйте документы, налоговые расчеты, статусы отправки и банковские данные.