На какие товары распространяется действие СПОТ, что будет с промышленностью и льготами на электрокары. Дайджест

Собрали важные новости для бизнеса Беларуси.

Какие товары подпадают под действие СПОТ: в Минфине РФ дали разъяснение

В Министерстве по налогам и сборам опубликовали разъяснения российского Минфина о функционировании системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ).

Там, в частности, акцентировали внимание на том, что у QR-кода, который генерируется для заявителя, нет срока действия. Однако в случае замены транспортного средства изменения вносятся в документ о предстоящей поставке товаров (ДОПП).

Также в Минфине напомнили, что ДОПП оформляется каждым заявителем в отдельности, даже если грузы следуют в одном транспортном средстве. При этом перевозчик обязан обеспечить выезд транспортного средства со всеми находящимися в нем товарами. Соответственно, если одна партия груза перевозится несколькими транспортными средствами, QR-код нужно получать на каждое из них.

В ведомстве уточнили, что требования СПОТ распространяются и на возвратную тару, многооборотные емкости (цистерны, баллоны, контейнеры и др.), а также имущество, временно перемещаемое на территорию Российской Федерации для заправки, наполнения либо осуществления технологических операций с последующим возвратом в государство - член ЕАЭС. Это же касается товаров, ввозимых в РФ для лабораторных испытаний, сертификации и ранее временно вывезенных на территорию одного из государств ЕАЭС. При этом не требуется внесение обеспечительного платежа для товаров, ввозимых для участия в выставках, ярмарках и пр., а также передаваемых по договору аренды, лизинга, товаров, ввозимых для ремонта (но оформление ДОПП и получение QR-кода необходимо).

Почему это важно для бизнеса:

• Обязательность процедуры. СПОТ в общем случае применяется к ввозу товаров в Россию автомобильным транспортом из государств ЕАЭС. Для поставки из Беларуси необходимо заранее определить, подпадает ли конкретная перевозка под систему и кто будет заявителем. При отсутствии QR-кода у перевозчика возможен отказ во въезде транспортного средства с товаром в Россию; это создает риск срыва сроков, дополнительных транспортных расходов и претензий по контракту.

• Зона повышенной опасности при доставке сборных грузов. Белорусские предприниматели нередко отправляют небольшие партии товаров в Россию в составе сборных машин. Ошибка или халатность стороннего грузоотправителя, чей товар оказался в том же автопоезде, приведет к развороту всей фуры и сорвет поставку товара.

• Бюрократизация некоммерческих перемещений. Любая поездка на российскую выставку с образцами, отправка оборудования на гарантийный ремонт, возврат арендованной техники или перемещение многооборотной тары теперь требуют полноценного прохождения процедуры СПОТ.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Назначьте ответственного за СПОТ. Оформление ДОПП, отслеживание статусов, взаимодействие с российским покупателем по реквизитам документа – все это требует четкого распределения обязанностей. Не оставляйте этот вопрос «на перевозчика»: ответственность за корректность данных лежит на заявителе.

• Пересмотрите работу с логистическими операторами. При сборных отправках требуйте от партнеров подтверждение наличия QR-кода и корректности ДОПП до погрузки. Включите в договоры пункты об ответственности за срыв поставки из-за ошибок в документах СПОТ.

• Заранее оформляйте QR-коды на некоммерческие грузы. Не отправляйте водителей с образцами продукции или рекламными стендами без сформированного ДОПП. Устные объяснения не заменяют цифровое подтверждение; при отсутствии кода или несоответствии сведений транспортное средство может быть направлено на выезд из РФ.

Один из сервисов такси отказался от динамического ценообразования

С 1 сентября столичный сервис «Такси 135» перешел на фиксированную стоимость поездки. Алгоритмы динамических коэффициентов полностью отключены на сайте и в мобильном приложении.

Комиссия диспетчера равна 20%, но не более 15 BYN за заказ. Минимальный тариф установлен в размере 9,90 BYN. При посадке за городом минимум начинается с 13,58 BYN. Стоимость проезда за 1 км составляет 0,78 BYN при движении по городу и 1,50 BYN при поездке за городскую черту.

Разница в стоимости при поездке по одному и тому же маршруту все-таки будет появляться. Однако теперь она зависит лишь от объективных факторов: времени в пути и ситуации на дорогах.

Окончательная стоимость фиксируется либо в момент заказа в приложении, либо после ответа диспетчера. Окончательная стоимость может измениться, если пассажир скорректирует маршрут или попросит водителя подождать. Правило действует для всех типов заказываемых автомобилей.

Почему это важно для бизнеса:

• Сигнал для рынка. Решение «Такси 135» – это конкурентный маневр в условиях, когда в стране зарегистрировано около 130 диспетчеров такси и сервисы вынуждены постоянно анализировать цены друг друга и подстраиваться под рынок. Если фиксированная модель увеличит число выполненных заказов и удержит достаточное предложение водителей без ухудшения времени подачи, другие сервисы могут протестировать похожий подход. Пока это сценарий, а не прогноз.

• Изменение правил для водителей и таксопарков. Для малого бизнеса в сфере перевозок важно понимать, что фиксированные тарифы снижают вариативность заработка водителей, но могут привлечь больше заказов из-за предсказуемости для пассажиров.

• Прогнозируемость транспортных расходов. Компании, оплачивающие такси сотрудникам, избавляются от непредсказуемых трат. Ранее из-за пиковых коэффициентов (дождь, вечер пятницы, праздники) бюджет на логистику мог стихийно увеличиваться в 2-3 раза.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Следите за изменениями в отраслевом законодательстве. Постановление Совмина №147 уже изменило ряд правил работы перевозчиков, новые нормы продолжают вступать в силу. Если перевозки – часть вашего бизнеса (доставка, трансфер клиентов, курьерские услуги), держите руку на пульсе: требования к перевозчикам, водителям и диспетчерам будут уточняться.

• Для таксопарков и водителей: оцените влияние на доход. Отмена динамических коэффициентов может изменить выручку одной поездки в часы пик и увеличить количество заказов. Оценивать следует чистый доход после комиссии, топлива/зарядки, амортизации, налогов, времени ожидания и пробега до пассажира. Продумайте, как оптимизировать график работы и минимизировать холостые пробеги.

• Пересмотрите транспортные статьи бюджета. Анализируйте стоимость типовых поездок, а не только тариф за километр: минимальную цену, время в пути, ожидание, класс авто, доплаты, корпоративные условия, время подачи и долю отмен. Фиксированная цена «Такси 135» может оказаться выгоднее динамических тарифов конкурентов в часы пик, но проигрывать им в спокойное время. Считайте конкретно под свой профиль поездок.

«С выходом на положительную динамику». В НИЭИ оценили состояние промышленности

Научно-исследовательский экономический институт Министерства экономики опубликовал аналитический обзор. Как отметили эксперты, основная тенденция с начала года – уменьшение глубины спада промышленности с выходом на положительную динамику.

За январь-июль рост промышленности Беларуси составил 0,1%. При этом ежемесячные темпы роста постепенно ускорялись с 0,2% в апреле до 4,9% в июле, что позволило компенсировать влияние спада производства в I квартале.

Факторами роста промышленности выступили:

• рост инвестиций в основной капитал (на 4% за январь-июль) и реальной заработной платы (+7,5% в январе-июне) на внутреннем рынке;

• эффект низкой базы в апреле-июле;

• рост физического объема экспорта товаров по всем направлениям (особенно высокая динамика сложилась на рынки стран Средней Азии).

Если говорить конкретно об июле, то драйверами выступили пищевая промышленность (благодаря хорошему урожаю в сельском хозяйстве), производство целлюлозы и бумаги, наращивание выпуска легковых автомобилей, лекарственных средств и минеральных удобрений.

Как прогнозируют аналитики НИЭИ Минэкономики, есть основания предполагать, что в 2-м полугодии к этим факторам роста добавятся производство нефтепродуктов, выпуск древесных плит, производство железнодорожных вагонов, аккумуляторов и металлоконструкций.

Если сравнивать динамику промпроизводства Беларуси с другими странами, то она оставалась невысокой. Наивысших темпов она достигла в Кыргызстане (+11,2% в январе-июле 2026 года к аналогичному периоду 2025-го). Примерно 8% прибавила промышленность в Узбекистане. А темпы роста российского промпроизводства оказались аналогичны белорусским – 0,1% за семь месяцев. При этом максимальный прирост в РФ обеспечили выпуск спецодежды (+36,1%) и прочих транспортных средств (+22,9%). По оценке НИЭИ, рост промышленного производства в среднем по ЕАЭС составил 0,7%.

Промышленность стран ЕС в 2026 году демонстрирует умеренную динамику на фоне сильной конкуренции со стороны китайских товаров и экстремально высокой летней температуры (привело к сокращению рабочих часов и к остановке генерирующих мощностей). В Латвии темпы роста составили 6,5%. В Литве промышленность преодолела стагнацию и вышла на показатель +5,1%.

Соответственно, по мнению экспертов НИЭИ Минэкономики, для ускорения промышленного роста в Беларуси в 2-м полугодии необходимо:

• увеличить темпы строительства жилья, что «подтянет» выпуск строительных материалов и покупку мебели;  

• простимулировать потребительский спрос на отечественную промышленную продукцию (особенно легкой промышленности);

• заняться реализацией крупных инфраструктурных проектов, обновлением пассажирского транспорта в регионах, проведением реновации старого жилья в городах;

• усилить диверсификацию экспорта в дальнее зарубежье (в страны Центральной и Юго-Восточной Азии) и в страны СНГ (кроме России);  

• проводить снижение стоимости кредитных ресурсов под инвестиционные проекты как стимул инвестиций для увеличения глубины переработки местных сырьевых ресурсов.  

Почему это важно для бизнеса:

• Замедление развития промышленности России – повод точнее проверять спрос по товару и отрасли. Одинаково низкий темп роста промышленности Беларуси и России (+0,1%) указывает на то, что традиционные ниши в РФ быстро насыщаются. Продавать на российском рынке становится сложнее, возрастает конкуренция по цене и условиям оплаты. Перед выходом или расширением экспорта проверьте объем спроса, цену конечного клиента, требования локализации и сертификации, наличие местных конкурентов, каналы сбыта и риск отсрочки платежа.

• Внутренний спрос поддерживается высоким уровнем зарплат. Рост реальных доходов населения (+7,5%) формирует устойчивый платежеспособный спрос на потребительском рынке. Для малого и среднего бизнеса в сфере B2C и ритейла это создает понятные условия работы внутри страны.

• Шанс на заказы в сфере строительства и инфраструктуры. Планы Минэкономики по активизации жилого строительства, реновации старого фонда и запуск инфраструктурных программ – прямой сигнал для МСБ в сфере ремонта, благоустройства, проектирования, логистики и производства стройматериалов.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Усиливайте присутствие в странах СНГ и Центральной Азии. Если продажи компании в России замедлились, сначала определите причину: цена, курс, локальные конкуренты, сертификация, дистрибьютор, сроки поставки, отсрочка платежа или изменение спроса. Только после этого выбирайте альтернативный рынок: прорабатывайте логистику и партнерские сети в Узбекистане, Кыргызстане и Казахстане. Спрос на промышленную и потребительскую продукцию там растет опережающими темпами.

• Присмотритесь к внутреннему рынку. Стимулирование спроса на отечественные товары (особенно в легпроме) может создать дополнительные преференции для местных производителей в тендерах, при контактах с торговыми сетями. Используйте белорусское происхождение как дополнительный аргумент – наряду с подтвержденной локализацией, стабильностью поставок, сервисом, ценой, сертификатами и выгодой для покупателя.

• Встраивайтесь в цепочки субподряда по госпрограммам. Следите за региональными тендерами и программами реновации жилья, обновления транспорта и инфраструктурного строительства. Производителям стройматериалов, мебели, спецодежды и электротехники стоит заранее наладить контакты с генподрядчиками.

Страховые взносы за январь-июль выросли на 10,2%

Как сообщили в Министерстве финансов, за январь-июль 2026 года взносы страховых организаций по прямому страхованию и сострахованию превысили 1,83 млрд BYN. Рост страховых взносов за семь месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом 2025-го составил 10,2%.

По добровольным видам страхования (включая вмененное) за январь-июль 2026 года страховые взносы превысили 1,2 млрд BYN, что на 87,1 млн BYN больше, чем за аналогичный период 2025-го.

Страховые взносы по обязательным видам страхования за отчетный период составили 632,6 млн BYN. Это на 82,2 млн BYN больше, чем за аналогичный период 2025-го.

Удельный вес добровольных видов страхования (включая вмененное) в общей сумме страховых взносов составляет 65,5% (за январь-июль 2025 года – 67%).

За январь-июль 2026 года суммарные выплаты страхового возмещения и страхового обеспечения составили более 1 млрд BYN, что на 93,5 млн BYN больше, чем за аналогичный период 2025 года. Уровень страховых выплат в общей сумме страховых взносов за январь-июль 2026 года составил 56,1% (за январь-июль 2025 года – 56,2%).

Почему это важно для бизнеса:

• Рынок растет устойчиво. Объем рынка страхования вырос на 9,7% по итогам 2025 года, а общий объем страховых взносов достиг 2,87 млрд BYN. Темп роста в 10,2% за семь месяцев 2026 года свидетельствует о том, что тенденция продолжается. Это означает повышение страховой культуры и рост охвата среди юридических лиц. Однако также это может свидетельствовать о росте тарифов, страховой стоимости имущества и влиянии инфляции.

• Доля добровольного страхования снижается. Она составила 65,5% против 67% годом ранее – это говорит о том, что обязательные виды страхования растут быстрее добровольных. Для бизнеса это означает увеличение нагрузки по обязательным платежам.

• Стабильная финансовая устойчивость страховщиков. Сохранение показателя выплат на уровне 56,1% говорит о финансовой прочности белорусских страховых организаций. Однако для МСБ показатель выплат не позволяет полностью оценить риск неплатежеспособности страховщика. При выборе компании важно проверять лицензию, публичную отчетность, капитал и резервы, историю урегулирования крупных убытков и условия конкретного договора.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Заложите рост страховой нагрузки в бюджет на 2027 год. Общий тренд – устойчивый рост объема рынка около 10% в год. Планируйте бюджет страхования по каждому риску: объект страхования, страховая сумма, лимит, история убытков, франшиза, территория покрытия, валюта, срок и способ оплаты. Сформируйте базовый и стрессовый сценарии.

• Проведите аудит действующего пакета страхования. В связи с ростом стоимости полисов проанализируйте действующие договоры КАСКО, страхования ответственности и имущества. Рассмотрите внедрение франшизы (доли убытка, которую компания принимает на себя), чтобы снизить итоговую стоимость страховых премий.

• Рассмотрите добровольное страхование как инструмент управления рисками. Уровень выплат в 56,1% означает, что каждый второй рубль, уплаченный в виде взноса, возвращается в виде выплаты. Для МСБ это веский аргумент в пользу страхования имущества, грузов, ответственности и ключевых сотрудников.

Льготу на электромобили хотят отменить

Директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский, который одновременно является председателем правления Автомобильной ассоциации «БАА», предложил рассмотреть вопрос об отмене льготы по НДС для электромобилей и гармонизации условий регулирования с Российской Федерацией.

Как подчеркнул председатель БАА, инфраструктура для электромобилей продолжает развиваться. Особую актуальность приобрело развитие сети электрозарядных станций. При этом себестоимость производства электрокаров приблизилась к уровню автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Соответственно, уже с 2027 года было бы целесообразно отменить льготы по НДС для электромобилей. По мнению Геннадия Свидерского, это может сбалансировать условия конкуренции, а также будет способствовать инвестициям в производство, локализации электромобилей и их безбарьерной реализации на рынке Союзного государства. Однако потенциальный эффект неоднозначен: отмена льготы одновременно повысит цену для покупателя и может снизить спрос, если не будут предусмотрены другие механизмы поддержки.

Напомним, что в декабре 2025 года льготы по НДС для электромобилей продлили до 31 декабря 2028 года.

Почему это важно для бизнеса:

• Удорожание обновления корпоративных автопарков. Возврат НДС (стандартная ставка – 20%) приведет к пропорциональному росту стоимости покупки новых электромобилей. Это напрямую затронет ритейл, службы доставки, логистические компании, каршеринг и сервисы такси.

• Пересмотр окупаемости коммерческого электротранспорта. Если правила изменятся, TCO электромобиля придется пересчитать с учетом НДС, цены покупки или лизинга, стоимости зарядки по конкретному сценарию, пробега, ТО, страховки и остаточной стоимости. Срок окупаемости коммерческих электрокаров и легких грузовиков (LCV) увеличится.

• Перераспределение спроса в пользу локализованных моделей. При введении НДС на импорт преимущество получат автомобили, собираемые внутри ЕАЭС (включая перспективные электрические линейки «БЕЛДЖИ»), за счет возможного применения специальных программ господдержки и субсидирования.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Не меняйте инвестиционные решения до появления нормативного акта. Пока это лишь предложение, а не принятое решение. Однако следите за новостями Министерства финансов и изменениями Налогового кодекса: если законопроект появится, важно успеть адаптироваться.

• Спланируйте закупку и лизинг электромобилей до конца 2026 года, если в любом случае собирались это сделать. Если ваш бизнес активно использует или планирует внедрять электромобили (курьерские службы, торговые представители, перевозки), заключите сделки и поставьте технику на баланс до потенциальной отмены льготы в 2027 году.

• Заложите потенциальный НДС в инвестпланы на 2027-2030 годы. Оцените влияние каждого сценария на cash flow: аванс, НДС при ввозе/покупке, первый лизинговый платеж, страхование, зарядная инфраструктура и резерв на непредвиденные расходы.

Белорус обнаружил свои данные в карточке уцененного товара. Что было дальше?

Реальным кейсом о защите прав граждан поделились в Национальном центре защиты персональных данных.

Гражданин обратился в НЦЗПД с жалобой. На сайте одного из интернет-магазинов он обнаружил фотографии документов, в которых были указаны его персональные данные: Ф.И.О., адрес и даже абонентский номер. Они фигурировали в карточке уцененного товара.

В НЦЗПД провели проверку и подтвердили, что персональные данные гражданина были незаконно распространены. В итоге интернет-магазин принял необходимые меры: фото документов удалены, работник, который их загрузил, уволен.

Почему это важно для бизнеса:

• Строгий контроль e-commerce со стороны НЦЗПД. Данный кейс показывает, что Центр реагирует на точечные обращения граждан и проводит внеплановые проверки. Публикация даже одного первичного документа (гарантийного талона, чека, акта дефектовки или возврата) с личными данными покупателя считается незаконным распространением.

• Человеческий фактор как главный источник рисков. Ошибка одного линейного сотрудника (контент-менеджера, специалиста по уценке) приводит к репутационным потерям, внеплановым проверкам регулятора и кадровым санкциям. Инциденты обычно возникают из-за сочетания недостаточного обучения, отсутствия проверки публикаций и широких прав доступа сотрудников.

• Требования распространяются на всех операторов данных. Персональные данные – это любая информация, позволяющая идентифицировать конкретное физическое лицо. Закон Республики Беларусь №99-З «О защите персональных данных» ввел четкие требования к обработке таких данных, а также установил систему ответственности за их несоблюдение.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Утвердите регламент публикации уцененных товаров. Запретите загружать на сайт, в соцсети или маркетплейсы оригиналы актов осмотра, гарантийных талонов или заявлений на возврат. Проверяйте не только фото, но и описание карточки, название файла, штрихкоды, QR-коды, номер заказа, серийный номер, изображения экрана и прикрепленные документы. Публично оставляйте только сведения, необходимые для описания состояния товара.

• Регулярно проводите аудит контента. Проверьте действующие карточки уцененных и б/у товаров на вашем сайте и в соцсетях на предмет случайной публикации скан-копий и фото с личными данными предыдущих владельцев.

• Проведите внутренний аудит прямо сейчас. Проверьте, какие персональные данные клиентов и сотрудников хранятся в ваших системах, кто имеет к ним доступ и каким образом они используются. Особое внимание – сотрудникам, которые работают с фото документов, накладными, заявками.