Бимодальный контейнерный терминал заработает в октябре, а валютная выручка за пять месяцев выросла на 6%. Дайджест

Собрали важные новости для бизнеса Беларуси.

Бимодальный контейнерный терминал запустят в «Великом камне» в октябре

Первый заместитель генерального директора СЗАО «Компания по развитию индустриального парка» Кирилл Коротеев рассказал в интервью газете «Рэспублiка», что принять и отправить первый состав с бимодального терминала планируют в середине осени 2026 года.

«Евразийский железнодорожный гейтвэй» (GREATPORT) – крупнейший проект, который возводят в «Великом камне». Именно здесь планируется формировать составы для отправки белорусской продукции по «Шелковому пути». Терминал обеспечит весь спектр логистических услуг (обработку, складирование, хранение, загрузку и ремонт контейнеров). Планируемый объем – обработка до 180 тысяч условных контейнеров в год с возможностью увеличения до 500 тысяч.

Также ожидается реализация нескольких greenfield-проектов: по производству алюминиевых радиаторов для грузовой техники, деталей для авиации из карбона, созданию металлоконструкций для судостроения и машиностроения, опор для воздушных линий электропередачи, по производству инновационной быстро разлагающейся упаковки и созданию оборудования для отопления.

Как уточнил Кирилл Коротеев, в «Великом камне» на данный момент ведется строительство 23 объектов класса greenfield, а проектируются еще 59.

Почему это важно для бизнеса:

• Новые логистические возможности для экспортеров. Запуск терминала GREATPORT в октябре 2026 года откроет доступ к регулярным контейнерным железнодорожным маршрутам в направлении Китая и транзитом через него – в страны Азии. Для экспортеров это означает более предсказуемую и потенциально более дешевую контейнерную логистику и альтернативу автомобильной и авиационной доставке.

• Терминал объединит ключевые логистические услуги в одном месте. Терминал предусматривает хранение, таможенное оформление, ремонт контейнеров и доставку «последней мили». Небольшая компания сможет воспользоваться готовой инфраструктурой без необходимости выстраивать собственную логистическую цепочку.

• Нарастающая активность greenfield-проектов свидетельствует о том, что крупные и средние инвесторы продолжают вкладываться в производство в Беларуси, несмотря на сложную внешнеэкономическую конъюнктуру, – это один из индикаторов инвестиционного климата в стране.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Изучите возможность использования нового бимодального терминала для оптимизации логистических цепочек. Это особенно актуально для компаний, работающих с экспортом/импортом через железнодорожные маршруты Китай – Европа.

• Не переоценивайте «дешевую аренду» и «быстрый старт». Если рассматриваете размещение производства/склада в индустриальном парке, заранее просчитайте полную стоимость владения: подведение мощностей, требования по инфраструктуре, транспортные плечи, доступность персонала, сроки строительства и ввода.

• Подготовьтесь к росту кооперационных заказов вокруг резидентов парка. Greenfield‑проекты – это не только «заводы», но и постоянный спрос на комплектующие, ремонт, обслуживание, упаковку и локальные поставки. Для МСП часто выгоднее зайти как надежный поставщик в цепочку резидента, чем пытаться конкурировать с ним напрямую.

Валютная выручка в январе - мае выросла на 6%

Как следует из данных Нацбанка, валютная выручка в январе - мае 2026 года составила более $20,8 млрд. Это примерно на 6% выше показателей января - мая 2025 года.

Конкретно в мае 2026-го валютная выручка превысила $4,32 млрд, что на 4,6% больше показателей мая 2025-го и на 21,4% выше уровня января 2026-го (более $3,5 млрд).

В структуре валютной выручки поступления по экспорту товаров увеличились в январе - мае 2026 года на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (до без малого $15,6 млрд). Драйвером роста стал экспорт услуг: поступления выросли на 20,7% до $4,6 млрд. Поступления доходов уменьшились на 2,7% до $193,1 млн, трансфертов – выросли на 59,9% до $482,5 млн.

Платежи по импорту товаров и услуг, платежи по доходам и трансфертам нефинансовых предприятий и домашних хозяйств за границу увеличились в январе - мае 2026 года на 2,6% по сравнению с январем - маем 2025-го примерно до $20,4 млрд.

В мае 2026 года платежи по импорту составили $4,2 млрд, что на 1,7% больше показателя мая 2025-го и на 19% больше января 2026 года.

Платежи по импорту товаров увеличились в январе - мае 2026 года на 1,5% по сравнению с январем - маем 2025-го до почти $16,9 млрд, платежи по импорту услуг выросли на 7,5% до без малого $2,5 млрд, платежи доходов увеличились на 39,8% до $421,1 млн, платежи трансфертов снизились на 5,7% до $588 млн.

В целом в январе - мае 2026 года сложилось положительное сальдо внешнеэкономических платежей за товары, услуги, доходы и трансферты нефинансовых предприятий и домашних хозяйств в размере $500 млн против отрицательного сальдо в размере $178 млн в январе - мае 2025 года.

Почему это важно для бизнеса:

• Положительное сальдо можно рассматривать как сигнал большей внешнеэкономической устойчивости. Страна зарабатывает на внешних рынках больше, чем тратит. Это снижает риски резких курсовых колебаний и создает относительно предсказуемую валютную среду – важный фактор для тех, кто работает с импортом, рассчитывается в валюте или планирует закупки за рубежом.

• Рост экспорта услуг (+20,7%) открывает новые возможности. Это один из самых динамичных сегментов. IT-компании, логисты, консультанты, разработчики программного обеспечения, образовательные и медицинские структуры – все, кто предоставляет услуги иностранным заказчикам, работают в растущем тренде. Для части компаний выход на экспорт услуг сейчас выглядит более привлекательным, чем год назад.

• Усиление конкуренции на товарных рынках. Слабый рост товарного экспорта сигнализирует о том, что традиционные внешние рынки сбыта либо перенасыщены, либо логистически затруднены. Производителям МСБ придется жестче бороться за каждого зарубежного покупателя.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Планируйте валютные расходы заблаговременно. Положительное сальдо создает более устойчивый валютный фон, однако рост импортных платежей по всем ключевым статьям – устойчивая тенденция. Бюджеты на закупки и валютные обязательства лучше формировать с запасом.

• Изучите возможности в экспорте услуг. Если ваш бизнес предоставляет услуги, которые можно предложить зарубежным клиентам, – сейчас подходящий момент для выхода или расширения присутствия на внешних рынках.

• Контролируйте импортные издержки. Платежи по импорту услуг в стране выросли на 7,5%. Проведите аудит своих затрат: возможно, часть зарубежного программного обеспечения, маркетинговых или консалтинговых услуг, за которые вы платите валютой, уже можно заменить более доступными белорусскими или российскими аналогами.

Стартовал новый сервис ж/д перевозок из Беларуси в Узбекистан

Как сообщается на сайте БЖД, первый сквозной грузовой поезд «Славянский караван» отправился из Беларуси в Узбекистан.

Торжественная церемония отправления прошла 30 июля на станции Орша-Восточная. Состав с продукцией деревообработки, продовольственными грузами, растворителями отправился по маршруту Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан (Чукурсай). В него включены не только вагоны, но и платформы с контейнерами, что позволяет отправлять небольшие партии товаров, делая сервис доступным для малого и среднего бизнеса.

Грузовой поезд будет не только доставлять белорусские товары в Узбекистан, но и привозить продукцию легкой промышленности, включая пищевую, в том числе фрукты.

В состав могут включить одиночные контейнеры по 20 т, что дает возможность небольшим предприятиям-экспортерам отправлять товары мелкими партиями, а не накапливать груз на целый вагон вместимостью 60 т. Есть возможность сформировать сборный контейнер для продукции от нескольких отправителей.

Важной особенностью движения нового поезда является то, что он следует без расформирования и дополнительных остановок. Это позволит сократить срок доставки примерно в два раза.

Почему это важно для бизнеса:

• Снижение порога входа на экспорт. Возможность отправлять сборные грузы или одиночные 20-тонные контейнеры позволяет небольшим производителям начать экспансию на растущий рынок Центральной Азии без необходимости замораживать оборотные средства для заполнения целого вагона.

• Ускорение оборачиваемости капитала. Сокращение сроков доставки в два раза означает, что товар быстрее доедет до узбекского дистрибьютора, а белорусский бизнес быстрее получит экспортную выручку для запуска нового производственного цикла.

• Обратная загрузка – это импорт по той же логистике. Поезд будет ходить и в обратном направлении, доставляя товары из Узбекистана в Беларусь. Для компаний, закупающих фрукты, сухофрукты и другую продукцию из Средней Азии, это потенциально более выгодный и быстрый канал поставок.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Протестируйте рынок Узбекистана малыми партиями. Если вы давно рассматривали экспорт в этот регион, но вас останавливала сложная логистика, используйте опцию сборного контейнера. Отправьте тестовую партию товара, чтобы оценить спрос с минимальными финансовыми рисками.

• Кооперируйтесь с партнерами по отрасли. Если объем вашей экспортной продукции пока не дотягивает даже до 20 т, ищите партнеров в смежных (неконкурентных) нишах. Совместное фрахтование одного контейнера существенно снизит транспортные издержки на единицу продукции для каждого участника.

• Учитывайте потенциал импорта, а не только экспорта. Обратная загрузка поезда из Узбекистана – это возможность для тех, кто закупает центральноазиатское сырье или товары. Стоит оценить, не выгоднее ли переключить часть поставок на этот маршрут.

Сколько средств можно получить по кредитной программе «Новые продукты»

В рамках проекта «Региональная инициатива» стартовала кредитная программа для бизнеса «Новые продукты», сообщает газета «Рэспублiка». Она ориентирована на поддержку инвестпроектов коммерческих организаций, реализуемых за пределами Минска, по двум основным направлениям.

В частности, в мясной отрасли – это создание производств кормов, продукции для специализированного и лечебно-профилактического питания. В молочной – выпуск продуктов на основе глубокой переработки молочного сырья: сгущенных молочных, сыра чеддер, детского питания по стандартам GMP, сухих молочных продуктов для поставки в страны дальней дуги.

Как отметила начальник управления клиентского менеджмента Банка развития Алеся Якимуш, под эти цели выделяются долгосрочные инвестиции на срок до 15 лет по ставке до 7% годовых. Для аграрных районов она дополнительно снижена до 6,5% в первые семь лет пользования кредитом. Лимит финансирования – до 150 млн BYN на один объект.

Почему это важно для бизнеса:

• Доступ к «длинным» деньгам по льготной ставке. Ставка 6,5% на первые 7 лет делает финансирование более доступным для капиталоемких проектов. Для инвестиционных проектов с длительным сроком окупаемости, характерных для пищевой промышленности, такая программа закрывает один из главных барьеров – стоимость заемного капитала.

• Ориентир на регионы. Из программы намеренно исключен Минск. Это прямой сигнал: государство стимулирует бизнес развиваться в регионах, где стоимость земли, труда и инфраструктуры объективно ниже. Для компаний, уже работающих или планирующих работать за пределами столицы, – это конкурентное преимущество.

• Четкие отраслевые приоритеты. Программа не универсальная: она заточена под конкретные ниши – специализированное питание, глубокая переработка молока, детское питание, экспортно ориентированные молочные продукты. Если ваш проект вписывается в эти направления, шансы на одобрение кредита существенно выше.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Оцените, подходит ли ваш проект под критерии программы. Юридическое лицо, расположение за пределами Минска, проект в мясной или молочной отрасли по установленным направлениям, сумма запроса – не более 150 млн BYN. Если все критерии совпадают – это повод детально изучить условия.

• Закладывайте в финансовую модель рост ставки после 7 лет. Переход с 6,5% на иную плавающую ставку – это прогнозируемый, но существенный рост нагрузки. Убедитесь, что проект останется рентабельным и при более высокой ставке обслуживания долга.

• Рассмотрите варианты B2B-кооперации. Лимит до 150 млн BYN указывает на крупный масштаб возможных проектов. Если ваш бизнес не готов к строительству собственного завода, вы можете выступить партнером, подрядчиком или поставщиком сырья, упаковки и логистических услуг для корпораций, которые будут осваивать эти кредитные линии.

Минтранс запретил перепродавать тягачи, ввезенные по пониженным ставкам утильсбора

Министерство транспорта и коммуникаций ввело запрет на реализацию седельных тягачей третьим лицам либо их использование не по назначению.

Как следует из текста документа, транспортные средства, приобретение которых согласовано уполномоченным органом, должны использоваться исключительно заинтересованными лицами, которым согласовано такое приобретение, в течение года с даты осуществления согласования. При неиспользовании транспортных средств по целевому назначению (осуществление международных автомобильных перевозок) или их использовании иными лицами в течение года с даты осуществления согласования такое согласование аннулируется уполномоченным органом.

Напомним, что в 2026 году международные перевозчики могли ввезти с уплатой минимальных ставок утильсбора 1 тыс. новых седельных тягачей: 300 – класса Евро-5 и 700 – Евро-6. Льготные ставки при этом были установлены в два-три раза меньше, чем для аналогичной техники, бывшей в употреблении. Однако в начале июня по указу Президента освобождение от уплаты утилизационного сбора ввозимых в Беларусь новых (не более 3 лет с даты выпуска) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов продлено на весь 2026 год. Указ распространил свое действие на отношения, возникшие с 1 января 2026 года, поэтому покупатели техники вправе рассчитывать на возврат утильсбора.

Почему это важно для бизнеса:

• Блокировка быстрой продажи активов. Компании больше не смогут использовать новые тягачи как «подушку безопасности» для быстрой перепродажи в случае финансовых трудностей. Льготно ввезенный тягач должен использоваться по назначению и остается в парке текущего владельца как минимум на 12 месяцев. Он становится долгосрочным рабочим активом, а не краткосрочным спекулятивным инструментом.

• Ответственность за передачу тягачей. В течение года с даты согласования техника должна использоваться именно тем юридическим лицом или ИП, на которое оформлена. Сдача в аренду, лизинг третьим лицам, фактическое неиспользование – все это может повлечь аннулирование согласования и доначисление утильсбора.

• Для тех, кто покупает тягачи на внутреннем рынке, повышается значимость проверки истории техники. Если тягач был ввезен с использованием льготных условий, важно понимать, истек ли годичный срок и не возникает ли у продавца/покупателя дополнительных рисков из‑за ограничений по использованию.

Рекомендации для собственников и руководителей:

• Пересмотрите политику ликвидности. Не закладывайте в финансовую модель предприятия возможность экстренной продажи нового транспорта, купленного по льготе, в течение ближайшего года. Ищите другие, более безопасные инструменты для обеспечения компании оборотным капиталом.

• Не передавайте согласованную технику третьим лицам в течение года и используйте ее только по назначению. Даже временная передача другому перевозчику или аренда могут трактоваться как нарушение.

• При покупке тягача на «вторичке» запросите у продавца документы, подтверждающие основание ввоза (по пониженным ставкам или по освобождению), и даты, от которых считается годичный срок. При необходимости – получите письменную позицию профильного консультанта/юриста по рискам конкретной сделки.